目的在了解电池的模拟仿真系统，优化新能源电池设计。鸣谢 自主研制NTC芯片的特普生储能CCS集成温度采集母排，对本文的大力支持，感谢特普生海外技术翻译官林博女士！

深圳市特普生科技有限公司，成立于2011年，是国家高新技术、专精特新企业。公司主要研制NTC芯片、热敏电阻、温度传感器、储能/新能源车线束、储能CCS集成采集母排等温度采集产品。拥有2万平米的特普生科技园，员工600人，研发人员55人。公司通过了ISO9001质量体系、ISO14000环境体系与IATF649认证，产品···

消防行业具有弱周期性、强政策性的特点。由于消防产品的属性是避免意外情况或减少火灾带来的损失，具有不可替代性。政策的导向和强制性要求推动了消防行业需求的稳定增长，整个行业的周期性较弱。据前瞻产业研究院测算，2020年国内消防行业市场规模为9845亿元，2015-2020年的复合增速为6.73%。

随着电化学储能技术的快速发展和储能电站的广泛应用，储能安全成为一个重要的议题。近年来，国家相关机构陆续发布了储能消防安全政策和标准，以确保储能电站的安全运行。国家标准《电化学储能电站安全规程》的发布，该标准将于2023年7月1日起实施。进一步规范了储能电站的设备设施安全技术要求，以及运···

温度传感器应用广泛，种类繁多，但常见的主要类型有：热电偶、热电堆、 热敏电阻、电阻温度检测器、IC温度传感器。IC温度传感器又包括模拟 输出传感器和数字输出传感器两种类型。按照温度传感器材料及电子元件特性分为热电阻和热电偶两类。（1）热电偶的基本定义热电偶是工业上最常用的温度检测元件之一···

本文来源于国际能源署LEA，目的在了解全球电动汽车电池供应链。鸣谢 自主研制NTC芯片的特普生储能CCS集成温度采集母排，对本文的大力支持，感谢特普生海外技术翻译官林博女士！（资料来源：国际能源署基于基准矿产情报的分析；彭博社NEF）注：该图显示了2021三大公司的产量百分比：按销售额计算的电动汽···

本文来源于国际能源署LEA，目的在了解全球电动汽车电池供应链。鸣谢 自主研制NTC芯片的特普生储能CCS集成温度采集母排，对本文的大力支持，感谢特普生海外技术翻译官林博女士！电池是整辆新能源汽车中最昂贵、最重要，也是是最具争议的部分。电动汽车的反对者通常将电池列为主要问题——除了价格高之外···

储能线束是指一种用于储存电能的设备，可以将电能通过线束传输到储能装置中。储能线束通常由多根电缆和连接器组成，可以将电能从发电机或电池中传输到储能装置中，以供随后使用。储能线束的设计和制造需要考虑多种因素，如功率、电压、电流、温度和环境等。为了确保线束的可靠性和安全性，设计师需要对···

一、概述新能源汽车热管理主要分为三部分：动力电池热管理、电机电控热管理和驾驶舱热管理。驾驶舱热管理占总价值量近 6 成，电池热管理占近 3 成，电机热管理最少，占整车价值的 16%。在热泵系统 VS PTC 加热系统方面，二者各有优劣。热泵空调系统可有效提高新能源汽车冬季续航，而 PTC 低温工作条件下···

新能源车对电池的需求，特别是在汽车行业，正在飙升，欧洲又岂能落后? 汽车世界网为我们解析了欧洲在全球整个电池行业中所处的位置以及为全球电池产业的发展做出了哪些贡献。在过去二十年中，中国已成为全球电池和电动汽车 (EV) 市场的主导者。众所周知，中国政府实施了一系列政策和激励措施来鼓励采用···

1、空调系统在热管理系统重要作用狭义汽车热管理是指对所有车载热源系统进行综合管理和优化；广义汽车热管理系统还包括空调系统。热管理在汽车节能、环保、安全、舒适性等方面具有重要作用。传统汽车的热管理系统包括发动机冷却系统、润滑系统、进排气系统、发动机机舱空气流动系统以及驾驶室的空调暖风···

一、温度传感器基本概念1、温度温度(temperature)是表示物体冷热程度的物理量，微观上来讲是物体分子热运动的剧烈程度，温度越高，表示物体内部分子热运动越剧烈。温度只能通过物体随温度变化的某些特性来间接测量，而用来量度物体温度数值的标尺叫温标。它规定了温度的读数起点(零点)和测量温度的基本···

关于这份报告：电动汽车销量在 2021 年保持强劲势头，从2022 年迄今更是蓬勃发展。但要确保未来增长，就需要加大力度实现电池制造和关键矿物供应的多元化，以降低技术上的瓶颈和价格上涨的风险。在短期内，持续强劲的电动汽车销售的最大障碍是制造电池所必需的一些关键矿物的价格飙升，以及俄罗斯与乌克···

为更好服务储能用户，成立了储能热管理研究中心的特普生，一直投入了大量人力、财力研究储能温度采集技术，上市了欧美出口标准的储能线束、储能CCS集成采集母排等产品方案，也经常分享一些技术经验。4月25日，特普生储能热管理研究中心林博女士，就在《中国储能网》发表储能系统ESS未来趋势一文，全文如···

一、新能源车热管理系统发展的3个阶段第一阶段——第一代热管理系统：电池空冷或液冷、PTC制热、电机电控液冷，且相互独立。第一代热管理系统新能源车发展初期，基本以电池、电机等动力系统替代燃油车发动机的基础上发展。正常行驶中电池系统会出现发热，而其高效的工作温度为15-35℃。由于空冷结构简单···

一、赛道逻辑：价值量提升三倍传统汽车热管理工作模式：夏天空调制冷，冬天发动机余热制热，同时发动机内通过油冷器来给发动机降温。单车价值量约为2000元。新能源汽车热管理ASP可提升到6000元左右，可见电动车热管理系统ASP大幅提升至三倍左右。➢ 新能源汽车没有发动机余热，空调需具备制热功能。*制···

NTC芯片、热敏电阻、温度传感器、温感线，是储能热管理的重要元件。储能热管理研究院对NTC温度传感器TOP厂家做了一个简单的梳理，暂且作为2022年度“9大NTC温度传感器厂家”。我们相信，随着储能热管理研究院后续评选的深入，2024年，我们将推出“10大NTC温度传感器厂家”，敬请期待。01 华工高理孝感华···

如今，地球所需的能量来自于许多不同的能源：从我们希望减少使用以实现净零排放的化石燃料，到太阳能和风能等更绿色、更清洁的可再生能源。但是能源的历史最早是从哪里开始的呢？在某些方面，我们已经绕了一圈，因为其实一些最初的能源就来自于是太阳和风力。在这里我们再次关注历史，从而可以帮助我们···