对电动汽车制造商来说，如何在寒冷气候下为汽车内部供暖，是一大挑战。使用电加热元件可能导致能耗过高，影响传统电动车辆的续航里程。那么，是否可以使用燃料电池产生的废热来加热客舱呢？

据外媒报道，myFC公司以这些问题为出发点，与轻型电动运输车辆制造商Inzile、铝业公司Gränges AB、热调节解决方案系统供应商APR Technologies AB以及电动传动系统开发商Abtery AB ，共同参与HYFCBAT可行性研究项目。该研究由瑞典战略车辆研究计划FFI共同资助。

基于现实的模拟研究表明，可以使用燃料电池产生的废热，来加热卡车驾驶舱，并且不会产生不必要的电力损失。myFC的首席技术官 Sebastian Weber表示：“通过所开发的模型，可以验证所选电池的容量和燃料电池的功率足以满足要求。在低温条件下，利用废能加热车辆驾驶舱，可将燃料电池的效率提高到75%。”

事实上，燃料电池在运行过程中产生能量，同时也产生热量，这些热量可用于其他目的。Weber表示：“在寒冷天气中，使用燃料电池的废热，不会影响车辆续航里程，相反会提高车辆效率。”

电池接线端子（母排）的温度检测温度传感器

在该项目中，研究人员基于真实驾驶周期，分析了Inzile的最后一英里交付车辆（ Last Mile Delivery vehicle）。在这些车辆中，混合燃料电池和电池系统的尺寸已标定，并设计了热系统，以满足加热和冷却需求。

据介绍，此项研究提供了如何实施和控制混合燃料电池和电池解决方案的良好规范，以及常规热系统，该系统可以在寒冷天气下使用，而不会影响续航里程。另外，通过持续充电，可以延长燃料电池的寿命，从而延长系统寿命。