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新能源线束的应用场景和设计要求

特普生科技 特普生科技 2023-02-01 14 927

汽车上线束特别多,电子控制系统与线束有着密切关系。有人曾经打了一个形象的比喻:如果把微机、传感器与执行元件的功能用人体来比喻,可以说微机相当于人脑,传感器相当于感觉器官,执行元件相当于运动器官,那么线束就是神经和血管了。

新能源线束的应用场景主要有车内线(BMS线速电池包内线束主控制线束)、充电枪/充电桩以及随车充三种情况,而车内高压线束主要是对新能源车辆提供高压强电供电作用,在新能源汽车中属于高安全件,具有大电压/大电流、大线径导线数量多等特点,这也使得新能源车内高压线束的设计面临着很多的挑战。今天,我们就来了解一下新能源汽车车内线束设计及导线要求。

BMS采集线束
BMS采集线束

一、车内高压线束基本特点

1. 大电压/大电流

新能源汽车电池电压可达600V,对应导线耐压等级达300A。而传统燃油车电池电压一般为12V,对应的导线耐压等级小于60V。

2. 大线径导线数量多

新能源汽车在高压电池、逆变器、变压器、低压电池、空调压缩机等等部位都需要用到大线径导线,数量非常之多。

二、车内高压线束面临的挑战

车内高压线束由于具有大电压/大电流、大线径导线数量多等特点,线束的设计面临着安全、布线、屏蔽、重量及成本等挑战,面对这些挑战,我们总结出一些应对措施。

1. 安全

面对安全挑战,车内导线选用、密封等方面需要做出一些应对措施

2. 导线选用

采用高压导线600V/900V(AC)(参考ISO19642);

采用壁厚高线,壁厚0.6mm—1.1mm;

采用耐热导线,耐热150度或以上

可选用硅橡胶导线,交联聚乙烯/交联聚烯烃材料

特普生,成立于2011年,是国家高新技术、专精特新企业。主要研制NTC芯片热敏电阻温度传感器储能线束储能CCS集成采集母排储能模组铝巴等温度采集产品系列。一体化研制、一致性品质的特普生,竞争力优势明显:自主研制NTC芯片核心技术及实现医用0.3%精度;专利百项,保留不公开技术2项;为全球新能源产品、大消费品与工业品提供了定制化的温度采集技术。

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