CCS(Cells Contact System)集成母排，线束板集成件产品由FPC、塑胶结构件、铜铝排等组成。新能源汽车动力电池一般由多个电池模组组成，单个电池模组对应1个CCS，1个CCS一般配置1-2个FPC，CCS集合塑胶结构件、铜铝排等结构件。电池模组采集集成件(CCS)，作为新能源汽车动力电池安全监控中心的核心部分，对汽车安全性能起着关键作用。目前主要分为两种:模组采样组件_FPC、模组采样组件_线束。

CCS集成母排属于汽车的BMS动力系统的一部分，其FPC用于替代动力电池的采集线，此前采集线采用传统铜线线束方案，线束由铜线外部包围塑料而成，连接电池包时每一根线束到达一个电极，当动力电池包电流信号很多时，需要很多根线束配合，对空间的挤占大。Pack装配环节，传统线束依赖工人手工将端口固定在电池包上，自动化程度低。

锂离子动力电池作为一种清洁高效的新型能源，被广泛应用于诸如汽车、船舶、叉车和储能等各行各业；为满足不同工况的使用需求，通常需要将若干单体电芯组成电池模组，再由若干电池模组配合各种电气元件组成封装在一个密封箱体内形成电池包，供客户使用。现有锂电池模组中的ccs连接组件，其信息采集线束连接于导电铝巴的上表面，即信息采集线束凸出于铝巴的上表面，导致整体电池模组的高度增加。对于部分高度要求高的pack箱体，使用这种ccs连接组件的电池模组的高度超高，无法装入pack箱体内，使用受限。本实用新型的目的在于提供一种ccs连接组件和电池模组，其能够有效降低电池模组的整体高度，有利于缩小pack箱体的体积尺寸，扩大电池模组的使用范围，尤其适用于高度要求高的pack箱体。

新能源汽车动力电池一般都多个电池模组组成，单车电池模组数量根据设计差异较大，以特斯拉为例，锂电派数据显示，大部分特斯拉ModelS车型的电池包分为16个小模组。

CCS集成母排属于汽车的BMS动力系统的一部分，其FPC用于替代动力电池的采集线，此前采集线采用传统铜线线束方案，线束由铜线外部包围塑料而成，连接电池包时每一根线束到达一个电极，当动力电池包电流信号很多时，需要很多根线束配合，对空间的挤占大。Pack装配环节，传统线束依赖工人手工将端口固定在电池包上，自动化程度低。

相较铜线线束，FPC由于其高度集成、超薄厚度、超柔软度等特点，在安全性、轻量化、布局规整等方面具备突出优势；CCS又将此前分开装配的塑胶结构件、铜铝排等与FPC集成到一起，大大缩减了厚度，并可定制化结构，使装配时可通过机械手臂抓取直接放置电池包上，自动化程度高，适合规模化大批量生产。

（特普生家庭/工商业储能CCS-FPC方案）

随着FPC与CCS展现出的优异性能以及规模化生产带来的快速降本，CCS替代传统线束的进程明显提速，现在已经成为绝大部分新能源汽车新车型的最主要选择。