电池管理系统（BMS）是守护电池安全的重要防线。这是一种含有芯片的电子电路，又称电池的保护线路或保护板。BMS的引线与电池的引线相连，起到管理电池的作用。电动车BMS通常安装在一组电池的端部，外面再封装外壳。

BMS有三重作用：一是监测每一节电池充放电时电压高低、电流大小及电池组温度。当某一节电池充电满时，BMS会调节电流从旁路通过，放电时，某一节电池单体电压过低，则会通过调整使各电池单体放电电压均衡。再者，当检测到电池组出现问题时，会切断充电电流。BMS只在锂电池中有，铅酸电池因不易爆炸而不装配BMS。

对于锂电池充电器来说，最重要的是BMS和充电器间建立彼此开放协议，实现二者的通讯。BMS相当于锂电池和充电器之间的“中介”。就像医生给病人开药一样，BMS通过对电池的监测，要告诉充电器何种情形下，该如何给电池充电。一旦发现电池温度过高，充电器要立即停止充电。锂电池组中要装有温度传感器，供BMS监控。虽然没有强制性规定，但出于安全性考虑，锂电池均要配备BMS，这是当下解决锂电池燃烧的唯一途径，应纳入强制性国标。

BMS电池管理系统用温度传感器

相比之下，电动汽车的BMS能做到更精确管理几千节电池，其成本也相应大大提高，价格在两三万元。电动车锂电池出厂时，都有原装配套的BMS，如果私自将电池改成高电压、大容量，则可能重新更换的BMS与电池不配套，起不到保护作用。对于电动自行车来说，十几块钱的BMS已能起到有效保护作用，技术上没有难度，只是成本的问题。

解决锂电池充电安全问题，就要锂电池、BMS、充电器三位一体考虑，要防止劣质锂电和充电器流入市场，否则，只能是隔靴搔痒。