锂电池的回收处理，就是对即将报废的锂电池进行集中回收，再通过物理、化学等回收处理的工艺实现电池的循环利用，或者将电池内具备利用价值的金属元素进行提炼，并重新应用于锂电池等领域。

未来的电池回收行业的内部发展将会呈现的趋势有以下2点：（1）锂电池回收处理企业向下游三元电池等原材料领域延伸；（2）专业回收、处理企业电池与整车制造企业的商业合作模式逐渐成熟。

热点一：动力锂电池即将进入大规模更换阶段。当锂电池寿命衰减到80%以下时，将难以完全满足汽车正常动力需求，因为电池的电化学性能将出现明显下滑，电池会进入常规地更换阶段，从而大量废旧的锂电池有望催生出巨大的回收电池处理市场。

热点二：锂电池回收处理具备经济效益。“电池生产-电池利用-电池回收处理-电池生产”，这是锂电池回收处理再利用形成良好的生态链循环。

1、动力电池回收分类

动力锂电池回收处理分类（根据回收处理工艺差异）

动力锂电池生命周期及各模式回收处理应用领域

2、动力电池回收产业链：中国动力锂电池回收处理行业产业链分为上、中、下游：上游主体——原料供应企业（废旧锂电池供应商、金属废料供应商、辅助材料供应商等）；中游主体——锂电池回收处理企业（专业回收处理企业、储能企业和电池制造企业等）；下游主体——电池材料制造、粉末冶金等领域企业。

动力锂电池回收产业链

3、与温度传感器：动力电池，如果选择物理手段回收，梯次利用，经过再检测、再组装等工艺，则产出储能锂电池、低速电动车锂电池。“为了妥善解决后续的热失控问题，我们建议动力电池梯次利用时，重新更换全新NTC温暖传感器。”温度传感器厂家特普生曾老师说。

电池本体的温度检测

“无论电池包发生碰撞、损坏，电池的内部结构、性能或其他热管理系统失灵、空调系统的失灵都有可能会导致热失控的发生。充电时、行驶中、放置过程中、碰撞翻车引发以及涉水浸泡后引起，众多事故的矛头都指向电池热失控问题。”         

电池冷却介质的温度检测

“动力电池的热管理系统的温度监测，是保证新能源汽车安全不可忽视的因素。热管理系统主要负责控制温度，由整车控制器控制，确保电池保持在合理的温度下运行。当电池包温度出现异常时，通过空调系统进行及时散热或者加热，以此保证电池的安全及寿命。

BMS控制板的温度检测

“通常，都会采用NTC热敏电阻的温度传感器，来对动力电池模组进行温度采集和监测。因为NTC电阻对温度变化的响应通常是线性的。当需要连续线性改变电阻与温度时，例如温度补偿、温度控制系统和浪涌电流限制，选择NTC热敏电阻是比较合适的。”

“一般动力电池模组由多个电芯组成。正常工作时电芯的度是均匀的，出现异常时，不同的电池模组电芯的温度会出现较大的温差。所以，我们给出动力电池NTC热敏电阻方案，就是电池温度管理方案，实现监测。”

“电池温度管理，有对电池本体的温度检测、对电池冷却介质的温度检测以及BMS控制板的温度检测。通常会选用3～4个采集点，来监控整个动力电池模组的温度，采集的温度数据输入动力电池模组管理单元后，由动力电池模组管理单元推算出整个动力电池模组管理单元的温度情况。”