一、概述本土配套和成本优势给国内新能源行业厂商带来新机遇。由于国内热管理供应商起步较晚，整体技术水平和储备实力较弱，在汽车热管理中仅能够提供部分零部件，对整个热管理系统而言，尚没有很多系统集成的量产项目经验，单车价值量整体较低。随着国内新能源汽车快速发展，国内本土企业有望和整车厂···

一直为特普生NTC温度传感器、储能线束、储能CCS提供基础材料研究的武汉理工大学戴亚文教授科研团队，一直研究无线BMS，推荐了这篇文章。后续会呈现更多内容。无线电池管理系统 (wBMSes) 在提高新能源车行驶里程和降低成本的同时，通过提供更高的安全性和可靠性来增加电动汽车被广泛采纳的可能性。无线B···

一直为特普生NTC温度传感器、储能线束、储能CCS提供基础材料研究的武汉理工大学戴亚文教授科研团队，一直研究新能源车趋势与传感器技术，推荐了这篇文章。后续会呈现更多内容。电动汽车EV在交通行业一直备受关注。近年来，汽车制造商竞相将电动汽车和卡车大巴推向大众。随着消费者现在的环保意识增强以···

一、概述新能源汽车的热管理单车价值量显著高于传统燃油车，核心组件价值量约2300元，新能源汽车是传统燃油车的3倍左右，约7000元。根据储能热管理研究院测算，2023年中国新能源汽车热管理市场规模预计将增长至 683 亿元，2020-2023年复合增长率为 93%，更高单车价值量的热泵空调有望成为行业趋势。二、···

—— 特普生，以研制储能与动力电池CCS、储能温控、数据中心、5G、温度传感器等等热管理产品为核心，本文针对汽车热管理市场容量进行分析。一、概述2025 年我国储能温控市场规模预计将达 164 亿元：储能温控行业具有技术要求较高和定制化需求高、客户粘性大两大壁垒。储能电池对冷却系统的温度均匀性、···

降低数据中心能耗的关键是提高机房制冷效率，液冷技术相对于风冷而言约可节约 20%的空调电能，同时 IT 部分电能可节省 13％～25％，总体的节能效果在 40％以上，液冷数据中心基础设施的市场需求将会持续扩大。根据我们的测算，2025 年我国数据中心温控系统市场规模预计将达 192 亿元/年，数据中心机房温···

无线电池管理系统 (wBMSes) 在提高新能源车行驶里程和降低成本的同时，通过提供更高的安全性和可靠性来增加电动汽车被广泛采纳的可能性。无线 BMS 解决方案还在电池放置和跨 EV 平台的可扩展性方面提供了更大的灵活性。此外，先进的监控功能让电池重获新生。无论是有线还是无线，BMS 的主要工作是保护电···

电动汽车EV在交通行业一直备受关注。近年来，汽车制造商竞相将电动汽车和卡车大巴推向大众。随着消费者现在的环保意识增强以及政府正在采取立法措施减少碳排放，它只会变得更具竞争力。预计在近几年中占据主导地位的电动汽车趋势今年无论如何都不会减弱。事实上，电动汽车市场预计只会增长。此外，汽车···

社会绿色转型提速，出行领域引领潮流。在2022 年至 2030 年锂离子电池需求增长六倍的情况下（见图 1），高达 80% 以上的需求来自轻型汽车和商用车。随着个人和商业机动性以越来越快的速度转向电气化，获得和控制电动动力总成、电池和电池原材料成为国家和地区的一个关键问题。因此，美国总统乔·拜登总···

电池是任何电动汽车中最昂贵的部件，如果处理不当，其使用寿命会大大缩短，而且在不利条件下，它还会对汽车本身及其乘员构成安全隐患。BMS就是要确保单个电池单元的正常运作的条件，从而确保整个电池的运作。这次捷克电动汽车专家网将为我们重点介绍电池管理系统或 BMS。

美国交通部门的汽车电气化工作正在飞速发展。2022 年，该国售出了超过 800,000 辆纯电动汽车 (EV)，占所有汽车销量的近 60%，比前一年翻一番。与近年相比，2022 年的电动汽车销量表明：鼓励电动汽车部署的政策在增多，消费者对电动交通的需求正在增长。

逆变器等组件的开发在提高电动汽车的效率、价格和对消费者的吸引力方面发挥着关键作用，动汽车市场的未来取决于技术的进步和改进，逆变器等组件的开发在提高电动汽车的效率、可持续性、价格和对消费者的吸引力方面发挥着基础性作用。

根据The Battery Report（电池报告）对电池使用情况进行的独立和综合调查，欧洲至少已宣布有 35 个电池“超级工厂”，预计到 2030 年将投产。该报告将大众、雷诺和戴姆勒等主要汽车原始设备制造商列为这些项目的主要驱动力，并预测到 2025 年，欧洲的电池制造能力将达到 479GWh，是 2020 年的八倍。虽然···

全球电动汽车销量在 2022 年保持强劲势头。但要确保未来增长，就需要加大力度实现电池制造和关键矿物供应的多元化，以降低瓶颈和价格上涨的风险。英国TOP20强管理咨询公司Vendigital 的董事和汽车行业专家Dominic Tribe 在此为我们探索各种电池方法的优缺点。电池化学和相关技术正在协助塑造未来的全球···

电动汽车（EV）和油电混合动力汽车（HEV）依赖于强大的电动机驱动、大容量电池组、电源逆变器以及从充电源到电池和整个车辆的高效电力分配。链接包括一个用于收集和分配电流的电导体系统，它提供了一种有效地将电力分配给车辆各种子系统的方法。包括电线、电缆和母线在内的许多不同类型的连接都可以在市···

新能源汽车的热管理系统还有很长的路要走。一个简单、通用的标准也许可以帮助研发人员实现技术的改进。英国伦敦帝国理工学院助理研究员Alastair Hales博士和Laura Lander博士对电动车的热管理的现状做了分析，并且表示未来我们需要‘’更冷‘’，更优化的的电池来实现热管理的安全性和可靠性。

根据 Autoinsurance EZ 的一项研究，每 100,000 辆电动汽车每年大约会发生 25 起火灾。美国传感器巨头霍尼韦尔与美国Nexceris建立战略合作伙伴关系，为了更进一步推荐新能源车热管理电池系统的安全性和可靠性。Electronic Specifier电子专家官网就霍尼韦尔与 Nexceris 合作解决锂离子电池在车辆中的使用···

电动汽车电池最大的敌人是什么？极端温度。锂离子电池在 15-45℃ 的温度范围内表现最佳。高于该温度的温度会严重损坏电池，而较低的温度会降低电池单元的输出，从而降低续航里程和可用功率。即使在未使用（充电）时，热管理系统也始终致力于监控或维持电池内部温度。虽然最佳舒适区之外的任何温度都会影···